伴随全球对于经典车型的狂热，让不少经典车型重新被追捧，加上欧美国家对于引入二手车的政策利好，让这类JDM车型价格水涨船高。著名拍卖网站Collecting Cars出现了一款有趣的车型，一辆仅行驶了10km的NISSANSKYLINE GT-R V SPEC II N1被第三拍卖。
日产GT-R最低价格：暂无价格图片参数配置暂无价格懂车分暂无懂车实测暂无车友圈5.6万车友热议二手车39.98万起 | 26辆这辆R32 N1与30年前好像没太大不同，就像是刚刚从生产线上驶下来一样，甚至连车轮内衬都找不到污渍。
90年代的内饰依然保存完好，中控台不会出现一丝的划痕与磨损，通透的仪表盘上看到里程只不过刚刚超越10km。
崭新的座椅叫人感觉坐上去都是一种犯罪，当然大多数时间都覆盖塑料保护袋，让这套原厂的织布座椅一如30年前光亮。
当然更不是所有东西都完美无缺，R32时期叫人诟病的车体防锈，就算是在这辆车上也得到体现，如车门铰链就出现了轻微的锈迹。
作为R32时期最后推出的车款，SKYLINE GT-R V SPEC II N1本身就是一款值得说的车型，R32时期的GT-R是所有Skyline GT-R中，产量最高的一款，有超越4万台的实质生产数目，但SKYLINE GT-R V SPEC II N1只占其中的63台，车架号后方有“ZN”字样，这台便是其中之一。
SKYLINE GT-R V SPEC II N1以V SPEC II为基础衍生的硬核车型，与刚开始的NISMO版一样，N1换装了进气成效更好的NISMO前杠与侧裙。车内也进行了进一步的精简以进行轻量化，移除去像空调、音响等舒适性装备，大灯也更换为前期型的无透镜样式，后雨刷也被移除。
性能方面也得到强化，用了NISMO N1引擎，优化了内部的水道与游道，散热和润滑性能得到提高，以应付升级的凸轮轴与涡轮带来的马力提高。底盘方面大多数沿用了V SPEC II的配置，如Brembo刹车卡钳与锻造轮毂等，汽车轮胎尺寸则保持245/45 R17，并且取消ABS。顺带一提的是，ABS在当时虽然是先进技术，但受限于电子系统效能上反倒不及技术精湛的车手，有时反而帮倒忙，故不少硬核版本都取消了ABS。
小结
日产GT-R最低价格：暂无价格图片参数配置暂无价格懂车分暂无懂车实测暂无车友圈5.6万车友热议二手车39.98万起 | 26辆尽管在写这篇文章是，还未知这台N1的成交价，不过参考普通R32的价格，车子的状况正常的R32成交价在3万英镑左右，结合这款车的特殊性，相信最后的价格会创出新高度。非常难相信有人会保留一款车近30年，却不舍得驾驶，不过也因此得意看到这类经典车型当年的风采。